洛寧OA-1A型飛機(jī)。1929年前中航成立時(shí)，引進(jìn)的第一型飛機(jī)即為洛寧水陸兩用飛機(jī)。該機(jī)可載4~6人。
波音707的原型機(jī)波音367-80
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)
位于美國華盛頓的航空航天博物館，是世界上最負(fù)盛名的博物館之一。航空航天博物館的館舍有兩處：位于國家廣場(chǎng)一側(cè)的舊館及位于杜勒斯機(jī)場(chǎng)旁的史蒂文·烏德沃爾哈齊中心。后者于2003年對(duì)外開放，主要展出大型的航空、航天器及設(shè)備。在琳瑯滿目的展館內(nèi)，波音367-80噴氣機(jī)是最大展品之一，它也是大名鼎鼎的波音707的原型機(jī)。
創(chuàng)新改變世界民航面貌
波音707是美國的第一款噴氣客機(jī)，而世界上的首款噴氣客機(jī)是由英國的德·哈維蘭公司生產(chǎn)的“彗星1號(hào)”飛機(jī)。這款飛機(jī)僅有36個(gè)座位，座位數(shù)沒有競(jìng)爭(zhēng)力。1952年，英國海外航空公司開始在南非航線上使用“彗星”飛機(jī)，憑借高載運(yùn)率，“彗星”飛機(jī)成功抵消了噴氣技術(shù)帶來的高成本。最激動(dòng)人心的是，飛機(jī)將旅行時(shí)間縮短了一半，德·哈維蘭公司顧客盈門，成功似乎觸手可及。出人意料的是，1954年，兩架“彗星”飛機(jī)先后因?yàn)榻饘倨趬嫐�，未知原因的�?zāi)難性事故使得英國退回到了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。
在“彗星1號(hào)”飛機(jī)因事故停飛的同年，波音367-80成功首飛，波瀾不驚。1957年12月，由波音367-80演化而來的商用客機(jī)波音707成功首飛，次年投入運(yùn)營后，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。至1961年，波音707共銷售了172架。這一成績(jī)，奠定了波音強(qiáng)盛的基礎(chǔ)，令強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——道格拉斯公司驚慌失措。此前，道格拉斯公司是令世界航空公司敬重的飛機(jī)制造商，其螺旋槳飛機(jī)銷售火爆，因此公司不愿意放棄這項(xiàng)賺錢的業(yè)務(wù)，未將經(jīng)費(fèi)投入到噴氣飛機(jī)研發(fā)。然而，未來注定是屬于噴氣飛機(jī)的。后來道格拉斯公司奮起直追，推出DC-8型噴氣動(dòng)力式飛機(jī)，但并未能扭轉(zhuǎn)敗局。
波音707是四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)，可載客150人左右。之前的螺旋槳飛機(jī)，時(shí)速大多不超過480千米，波音707將其提高到1000千米。飛機(jī)不必在飛行途中補(bǔ)充燃料，搭乘成本降低，使得飛行不再是有錢人獨(dú)享的出行方式。此后，噴氣飛機(jī)成為西方商業(yè)文明的名片。
