今年3月，國鐵沈陽局交出了一份亮眼的糧運(yùn)成績單：?jiǎn)卧录Z食發(fā)運(yùn)量達(dá)448.8萬噸，較去年同期增長46.4%，一舉刷新歷史同期紀(jì)錄。這份成績不是憑空而來，更沒有僥幸成分，而是鐵路人實(shí)打?qū)嵠闯鰜淼摹\(yùn)力調(diào)配一點(diǎn)點(diǎn)打磨，運(yùn)輸模式一步步調(diào)整，每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都有人盯、有人管、有人抓，不走過場(chǎng)、不玩虛的。隨著各項(xiàng)舉措落地見效，“北糧南運(yùn)”大通道愈發(fā)順暢，國家糧食安全的鐵路防線，也在這份實(shí)干中變得愈發(fā)堅(jiān)固。

東北黑土地是我國的“糧倉”，“世界黃金玉米帶”“黃金水稻帶”孕育的糧食，要源源不斷運(yùn)往全國各地。這糧食運(yùn)不出去，種糧人一年的汗水就白流，全國糧食市場(chǎng)也會(huì)跟著受影響。國鐵沈陽局深諳其中道理，不等糧食企業(yè)找上門，就主動(dòng)對(duì)接地方糧儲(chǔ)部門和大型糧企，建立起常態(tài)化溝通機(jī)制，安排專人全程跟進(jìn)，實(shí)時(shí)掌握糧食收儲(chǔ)進(jìn)度和運(yùn)輸需求，做到底數(shù)清、需求明、行動(dòng)快。95306貨運(yùn)系統(tǒng)24小時(shí)不打烊，線上就能辦結(jié)所有業(yè)務(wù)，讓企業(yè)少跑腿、省時(shí)間。同時(shí)，“四優(yōu)先”保障措施落地落細(xì)，優(yōu)先安排去向、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)放行，24小時(shí)響應(yīng)需求，逐站逐車盯緊落實(shí)，目的只有一個(gè)：讓糧食順利運(yùn)出、快速送達(dá)，讓農(nóng)民的辛苦付出，能實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)化為手里的收入。

糧食運(yùn)輸要順暢，關(guān)鍵就得把堵點(diǎn)打通、把效率提上來。沈陽鐵路物流中心沒玩虛的，實(shí)打?qū)嵧瞥隽恕叭A(yù)三快”工作機(jī)制，說白了就是提前預(yù)判需求、提前對(duì)接溝通、提前部署安排，做到受理快、裝車快、放行快，不耽誤一點(diǎn)時(shí)間。他們還把昌圖農(nóng)發(fā)集團(tuán)的專用線給用活了，讓專用線直接連起糧庫和鐵路干線，中間的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)全給省去了。這樣一來，糧食從糧庫大門直接裝上火車車門，不用反復(fù)裝卸折騰，既節(jié)省了物流成本，也最大程度減少了糧食損耗，實(shí)實(shí)在在幫企業(yè)和種糧人省了心。長春鐵路物流中心也不甘落后，聯(lián)合車務(wù)段深入糧食企業(yè)，一點(diǎn)點(diǎn)摸清實(shí)際需求，把配空、對(duì)位、裝車、取送這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，逐一梳理、逐項(xiàng)優(yōu)化，專門為街基站到高橋鎮(zhèn)站量身打造了“班列+班輪”品牌班列。每天固定開一列，每列50輛車，運(yùn)力穩(wěn)得很，鐵水聯(lián)運(yùn)銜接得無縫對(duì)接，讓東北糧食外運(yùn)的通道，變得越來越寬、越來越順。

糧食運(yùn)輸能跑出“加速度”，離不開各個(gè)站段的齊心發(fā)力、真抓實(shí)干。長春車務(wù)段針對(duì)糧食裝車集中、對(duì)時(shí)效要求高的特點(diǎn)，專門制定了專項(xiàng)保障方案，嚴(yán)格落實(shí)優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運(yùn)的要求，安排專人盯著空車調(diào)度，確?？哲嚹芗皶r(shí)到位，糧食一裝好就發(fā)車，一分鐘都不耽誤，全力保障糧食快速出庫。沈陽車務(wù)段則牽頭建立了調(diào)度所、物流中心、糧食企業(yè)三方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，精準(zhǔn)對(duì)接每一份配車計(jì)劃，空車一到站，就第一時(shí)間調(diào)入專用線，高效配合糧食企業(yè)完成裝車作業(yè)。全鏈條環(huán)環(huán)相扣、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了從倉庫到車廂的無縫銜接，每一粒糧食的運(yùn)輸安全，都有人盯、有人管、有人負(fù)責(zé)。

3月份的運(yùn)量新高，從來不是運(yùn)氣，全是鐵路人實(shí)打?qū)嵏沙鰜淼某晒?。從主?dòng)對(duì)接糧食運(yùn)輸需求，到一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)輸組織；從創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)模式，到持續(xù)提升保障能力，國鐵沈陽局把鐵路大運(yùn)量、低成本、高效率、受天氣影響小的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮得明明白白、淋漓盡致。那些穿梭在南北大地的糧食列車，車廂里裝的不只是沉甸甸的糧食，更裝著東北黑土地的豐收喜悅，裝著種糧人的安心與期盼，更裝著全國糧食安全的堅(jiān)實(shí)底氣。

糧安天下，路通萬家。這次創(chuàng)下的運(yùn)量新高，就是鐵路部門實(shí)實(shí)在在扛起責(zé)任、踐行擔(dān)當(dāng)?shù)淖詈米C明。不喊漂亮口號(hào)，不做表面文章，接下來，國鐵沈陽局還會(huì)繼續(xù)優(yōu)化糧食運(yùn)輸服務(wù)，不斷提升保障能力，持續(xù)暢通糧食物流通道，用鋼鐵大動(dòng)脈牢牢守護(hù)好國家糧倉，實(shí)實(shí)在在為端穩(wěn)每一個(gè)人的“中國飯碗”，貢獻(xiàn)屬于鐵路的一份堅(jiān)實(shí)力量。（史云旭 張?jiān)纾?/p>