在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的今天，快遞業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的關(guān)鍵紐帶，正經(jīng)歷著一場由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的深刻變革。

浙江作為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)先行地，率先在無人化技術(shù)應(yīng)用、多業(yè)態(tài)融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等領(lǐng)域探索前行，以鮮活的實(shí)踐書寫著郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。從桐廬的智能無人車網(wǎng)絡(luò)到金華的低空物流航線，從軌道交通與快遞業(yè)的跨界聯(lián)動(dòng)到快遞精神的傳承與弘揚(yáng)，浙江郵政業(yè)正以新質(zhì)生產(chǎn)力為引擎，打通物流堵點(diǎn)、激活發(fā)展?jié)撃?，為全國行業(yè)發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的“浙江樣本”。

無人車：

降本增效的新生地面配送力量

當(dāng)清晨的第一縷陽光灑向富春大地，浙江省杭州市桐廬縣中通快遞分揀中心已是一派繁忙景象。231個(gè)智能分揀格口排列整齊，通過激光掃描與AI分揀技術(shù)，將一件件包裹精準(zhǔn)分流。與此同時(shí)，8輛新石器無人配送車正靜靜等候指令，工作人員輕點(diǎn)手機(jī)屏幕，這些不知疲倦的“配送員”便會(huì)載著包裹緩緩駛出，奔赴桐廬縣2000余個(gè)無人快遞柜與鄉(xiāng)村驛站，開啟一天的“最后一公里”配送。

作為當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，桐廬中通快遞網(wǎng)點(diǎn)日均進(jìn)出港快件量達(dá)6萬單，覆蓋桐廬全域。

“過去一位駕駛員工資每月7000元，以跑60公里計(jì)算的話，每天油費(fèi)要50元?，F(xiàn)在使用無人車，每天只要15元電費(fèi)，大大降低了運(yùn)營成本。” 桐廬中通分揀中心經(jīng)理唐榮為記者算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”。

更讓唐榮滿意的是無人車的靈活與高效。在引入無人配送車之前，中心依賴50余輛傳統(tǒng)運(yùn)輸車輛和多名駕駛員完成配送，受限于“滿倉才能發(fā)車”的行業(yè)慣例，影響了配送效率。

“現(xiàn)在不用等滿倉就能發(fā)車，還能一次性前往多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)完成派件掃描。無人車解放了快遞員，減輕了他們既要開車送貨又要派件掃描的負(fù)擔(dān)?！碧茦s告訴記者，以往每天要等駕駛員卸貨、分揀后才會(huì)進(jìn)行運(yùn)貨，基本要等到10時(shí)。使用無人車后，8時(shí)就可以開始送貨了?！爸行牡男手辽偬嵘?0%?！?/p>

“現(xiàn)在，快遞小哥只需要專注于‘最后一公里’的末端派送服務(wù)。派送快遞可以先由無人車配送到快遞驛站，再由快遞員送件上門，減輕了快遞小哥的部分工作量。不僅派件效率不斷提升，送貨上門比例也提升了30%以上，消費(fèi)者更滿意了?！碧茦s說。

在浙江省金華市，無人車的應(yīng)用場景也在不斷拓展。據(jù)金華郵政分公司運(yùn)營管理部副經(jīng)理陳帆介紹道，目前金華市郵政分公司在全市投入34輛無人車，累計(jì)運(yùn)行里程超10萬公里，帶運(yùn)郵件突破100萬件。

在冷鏈物流領(lǐng)域，無人車已開始為生鮮客戶“浙鮮達(dá)”提供冷鏈無人車服務(wù)，用于倉庫與門店間的貨物短駁，憑借穩(wěn)定的溫控系統(tǒng)和精準(zhǔn)的路線規(guī)劃，確保生鮮產(chǎn)品新鮮直達(dá)。而在金東區(qū)孝順鎮(zhèn)金華郵政金東中心攬投網(wǎng)點(diǎn)，一輛無人車專門服務(wù)源東鄉(xiāng)郵快共配項(xiàng)目，將原本僅能覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政服務(wù)延伸到5個(gè)鄉(xiāng)村自提點(diǎn)，讓民營快遞通過無人車實(shí)現(xiàn)進(jìn)村全覆蓋，有效解決了村民取件難問題。

據(jù)陳帆介紹，金華郵政計(jì)劃今年年底前投入超50輛無人車，實(shí)現(xiàn)全區(qū)覆蓋；2026年力爭投入超200輛，進(jìn)一步完善物流運(yùn)力布局。

“軌道+低空”：

跨界聯(lián)動(dòng)掀起同城物流的時(shí)效革命

中午11:30，一架裝載著生鮮水果的無人機(jī)從華東（金華）水果市場準(zhǔn)時(shí)起飛，朝著6公里外的軌道大廈起降點(diǎn)飛去。11:50無人機(jī)精準(zhǔn)抵達(dá)，早已等候在此的輕軌工作人員迅速將貨物卸下，經(jīng)安檢后轉(zhuǎn)運(yùn)至輕軌車廂。貨物抵達(dá)綜保區(qū)輕軌站，由金華郵政無人車接收后，送往孝順特快攬投網(wǎng)點(diǎn)完成最終投遞。全程用時(shí)不到1小時(shí)，市民在“金郵甄選”直播間下單的生鮮產(chǎn)品便實(shí)現(xiàn)了“小時(shí)達(dá)”。

這是浙江省首條常態(tài)化運(yùn)行的“軌道+低空”物流航線——“金軌天翼行”的日常運(yùn)作場景。

這一由金華市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合市郵政公司打造的創(chuàng)新模式，打破了傳統(tǒng)物流的空間限制，構(gòu)建起“低空短駁+軌道集散+高鐵干線”的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

“生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸，‘鮮’字當(dāng)頭，每一分鐘都很關(guān)鍵。”金華軌道交通集團(tuán)控股有限公司黨委委員、副總經(jīng)理蔣遠(yuǎn)介紹道，傳統(tǒng)同城生鮮配送采用“公路運(yùn)輸—同城中心分撥—攬投部投遞”模式，不僅耗時(shí)久，還容易因道路擁堵影響產(chǎn)品新鮮度。而“金軌天翼行”航線通過無人機(jī)與軌道交通的無縫銜接，將時(shí)效提升50%以上，單批次運(yùn)輸成本降低約35%，穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)生鮮瓜果及農(nóng)副產(chǎn)品“上午下單，中午送達(dá)”的同城高效配送服務(wù)。

為何會(huì)有無人機(jī)與軌道交通的“跨界聯(lián)動(dòng)”？蔣遠(yuǎn)向記者分析道，就目前而言，無人機(jī)受天氣影響仍較大，而軌道交通則非常穩(wěn)定，能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車?！澳壳敖鹑A這條線路運(yùn)力很充足，我們避開早晚高峰時(shí)段，將軌道交通的閑時(shí)空余運(yùn)力利用起來，與無人機(jī)運(yùn)輸進(jìn)行有效結(jié)合。”

優(yōu)勢不止于時(shí)效與成本。相較于傳統(tǒng)整車運(yùn)輸需集貨滿載方可發(fā)運(yùn)，無人機(jī)運(yùn)輸僅需20~30公斤載量即可啟運(yùn)，顯著縮短了中小商戶的等待時(shí)長；在人力投入上，通過預(yù)設(shè)固定起降點(diǎn)，僅需一人實(shí)時(shí)監(jiān)測無人機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，即可完成貨物從水果市場到軌道大廈的轉(zhuǎn)運(yùn)，有效減少了專職司機(jī)配備及車輛空駛風(fēng)險(xiǎn)。

蔣遠(yuǎn)介紹道，自今年7月31日正式啟航至11月18日，該航線累計(jì)飛行220架次、運(yùn)輸貨物875件，為金華至孝順、鞋塘方向的同城郵件及助農(nóng)水果提供了高效低碳的物流選擇。

為擴(kuò)大服務(wù)覆蓋面，金華正規(guī)劃更多“軌道+低空”聯(lián)運(yùn)線路。市郵政公司已申報(bào)27條低空航線，將依托軌道交通線網(wǎng)資源，科學(xué)布設(shè)起降點(diǎn)，構(gòu)建“軌交站點(diǎn)+低空運(yùn)輸”體系。未來，軌道交通將承擔(dān)長距離干線運(yùn)輸，無人機(jī)負(fù)責(zé)末端配送銜接，進(jìn)一步縮短配送時(shí)長，提升服務(wù)覆蓋率和準(zhǔn)時(shí)率。

在“軌道+低空”聯(lián)運(yùn)模式成功實(shí)踐的基礎(chǔ)上，金華進(jìn)一步拓展“軌道+高鐵”“軌道+快遞驛站”等多元融合路徑，推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)向全域覆蓋、全鏈貫通升級(jí)。今年8月11日，長三角地區(qū)首個(gè)“軌道+高鐵”合營的中鐵快運(yùn)營業(yè)部在橫店高鐵站正式啟用，填補(bǔ)了東陽區(qū)域高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)空白；11月5日，橫店站至西安北站的高鐵預(yù)留車廂貨運(yùn)業(yè)務(wù)成功開行。截至11月17日，該營業(yè)部累計(jì)承運(yùn)貨物已突破31.6噸，驗(yàn)證了高鐵快運(yùn)模式的高效可靠。

與此同時(shí)，“金軌小時(shí)達(dá)”服務(wù)不斷增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力，在夯實(shí)晨間報(bào)刊、同城急件等基礎(chǔ)物流的同時(shí)，開通繡湖站始發(fā)新線路，開行金華軌道交通首列全貨運(yùn)專列，并創(chuàng)新推出“愛寵專列”、全軟臥文旅專列等主題產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)與市民多樣化需求的精準(zhǔn)對(duì)接。這些業(yè)態(tài)的深度融合，正逐步構(gòu)建起“低空短駁+軌道集散+高鐵干線”的立體物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

郵政驛站與軌道交通站點(diǎn)的功能融合，也讓便民服務(wù)觸手可及。據(jù)蔣遠(yuǎn)介紹，金華計(jì)劃將沿線各站點(diǎn)，特別是高架站點(diǎn)的輔樓空間，升級(jí)為兼具快遞收寄與暫存功能的小型綜合驛站。這樣的布局不僅讓乘客及周邊居民能在乘車間隙便捷完成快遞寄取，還能讓郵政利用軌道交通富余運(yùn)能和站點(diǎn)空間優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)同城快件的高效集散與中轉(zhuǎn)。

無人機(jī)：

架起空中物流“便民橋”

如果說無人車是地面配送的主力軍，那么無人機(jī)則為山區(qū)配送插上了翅膀。

金華市盤前村坐落于金華北山之巔，海拔1300米，地處國家5A級(jí)雙龍風(fēng)景區(qū)。此前村子對(duì)外物流完全依賴汽車郵路，單程運(yùn)輸就需要一個(gè)半小時(shí)。每到冬季，山區(qū)常因冰雪天氣實(shí)施封閉管理，快遞、生鮮等物資無法及時(shí)送達(dá)，嚴(yán)重影響村民日常生活。

“為了解決鄉(xiāng)村配送‘最后一公里’的難題，我們開始探索建設(shè)無人機(jī)郵路。目前，我們配備了三元鋰中型運(yùn)輸無人機(jī)和2架氫能無人機(jī)。配送所用時(shí)間從最初的一個(gè)半小時(shí)縮減到目前的15分鐘。”陳帆告訴記者，氫能無人機(jī)續(xù)航可達(dá)2小時(shí)，載重最高40公斤，完全能滿足山區(qū)物資運(yùn)輸需求。

“現(xiàn)在每天9:30、14:30，無人機(jī)都會(huì)從華東（金華）水果市場準(zhǔn)時(shí)起飛，10:00和15:00就能返程?！标惙榻B，這條“空中郵路”不僅能投遞報(bào)刊郵件和共配快遞，返程時(shí)還能搭載高山蔬菜、土蜂蜜等農(nóng)產(chǎn)品下山，構(gòu)建起“快遞進(jìn)村、農(nóng)品進(jìn)城”的雙向物流閉環(huán)。

為進(jìn)一步完善服務(wù)，金華市郵政分公司還針對(duì)性地推出“緊急物品隨到隨飛”服務(wù)，在盤前村設(shè)置簡易驛站，在水果市場配備帶運(yùn)物品接收柜，并制定規(guī)范的飛行交接流程與考核標(biāo)準(zhǔn)，確保服務(wù)高效落地、全程可控。

金華郵政分公司已建成1個(gè)無人配送指揮中心、4個(gè)智能化起降場及12個(gè)小型機(jī)巢，單個(gè)輻射半徑達(dá)5公里，覆蓋本地主要區(qū)域及蘭溪、義烏部分區(qū)域。

憑借取得的全國郵政系統(tǒng)首張由中國民用航空局簽發(fā)的民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證，金華市郵政分公司已通過三批航線申請(qǐng)，獲批16條串行航線，覆蓋40個(gè)起降點(diǎn)，累計(jì)飛行500架次，帶運(yùn)貨物超萬公斤，其中2條航線實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，持續(xù)賦能民生與產(chǎn)業(yè)。

無人機(jī)的應(yīng)用場景還在不斷延伸：蘭溪楊梅特色專線解決了鮮果下山難題，讓酸甜可口的楊梅以最快速度抵達(dá)消費(fèi)者手中；在婺城區(qū)瑯琊鎮(zhèn)山區(qū)救火現(xiàn)場，無人機(jī)完成消防物資空投，為搶險(xiǎn)救災(zāi)爭取了寶貴時(shí)間；在學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)、集體軍婚等活動(dòng)中，無人機(jī)的宣傳展示也擴(kuò)大了品牌影響力。從民生保障到應(yīng)急救援，從助農(nóng)增收到場景拓展，無人機(jī)正成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心載體。

值得一提的是，浙江優(yōu)良的空域資源為無人化物流發(fā)展提供了天然優(yōu)勢。金華全市總面積1.09萬平方公里，禁飛區(qū)僅為義烏機(jī)場覆蓋區(qū)域，限高區(qū)占比極低，充足的空間保障讓低空經(jīng)濟(jì)得以蓬勃發(fā)展。

向“數(shù)”而行：

探索創(chuàng)新發(fā)展新路徑

“走遍千山萬水，在我們的心中還是桐廬最美?！敝型爝f集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在2025（第六屆）快遞業(yè)大會(huì)上的話語，道出了無數(shù)從桐廬走出的快遞人的故土情懷。

山清水秀的桐廬，素有“中國民營快遞之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。翻開中國民營快遞的發(fā)展史，桐廬人的身影無處不在——上世紀(jì)90年代初，賴梅松、喻渭蛟等一批桐廬人揣著幾十元錢闖蕩上海，在虹口區(qū)的弄堂里開出了第一家民營快遞網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的快遞業(yè)還處于萌芽狀態(tài)，沒有專用的運(yùn)輸車輛，他們就騎著自行車、摩托車穿梭在大街小巷；沒有統(tǒng)一的分揀場地，他們就在自家陽臺(tái)上完成包裹分類；遇到暴雨大雪天氣，為了準(zhǔn)時(shí)送件，他們甚至背著包裹徒步幾公里?！鞍滋飚?dāng)老板，晚上睡地板”正是那個(gè)年代奮斗歷程的真實(shí)寫照。

如今，這些從桐廬走出去的企業(yè)已成長為中國快遞業(yè)的“巨輪”。中通、圓通、申通、韻達(dá)四家企業(yè)占據(jù)全國快遞市場60%以上的份額，2024年合計(jì)業(yè)務(wù)量突破1000億件。

數(shù)據(jù)是行業(yè)發(fā)展最直觀的注腳。國家郵政局發(fā)展研究中心發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報(bào)告》（2025年）顯示，2024年全球快遞包裹業(yè)務(wù)量約為2679億件，同比增長17.49%。其中，我國快遞包裹業(yè)務(wù)量達(dá)1750.8億件，同比增長21.5%；業(yè)務(wù)收入為14033.5億元，同比增長13.8%。我國快遞包裹市場規(guī)模連續(xù)11年保持全球第一，實(shí)現(xiàn)了月均百億件的跨越式發(fā)展。

值得關(guān)注的是，2024年，浙江省快遞業(yè)務(wù)量達(dá)322億件，占全國總量的18.5%。在這片土地上，30余萬名快遞從業(yè)人員、近3萬個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、4萬余組智能快遞柜織就了一張龐大而精密的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，930條客貨郵線路與1.7萬余個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站，讓“快遞進(jìn)村全覆蓋、當(dāng)日達(dá)”成為現(xiàn)實(shí)，為鄉(xiāng)村振興與國內(nèi)統(tǒng)一大市場建設(shè)打通了關(guān)鍵脈絡(luò)。

浙江省郵政管理局局長魏遵紅介紹道，浙江作為快遞大省，在智慧物流、行業(yè)治理、“兩進(jìn)一出”工程等方面成果顯著，率先出臺(tái)《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，建成“浙里快遞”監(jiān)管平臺(tái)，2025年前三季度國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量同比增長23.9%。

新質(zhì)生產(chǎn)力為浙江快遞業(yè)注入澎湃動(dòng)能。在杭州的智能云倉里，阿里云的AI模型實(shí)時(shí)優(yōu)化分揀路徑，讓包裹周轉(zhuǎn)效率提升30%；在物流園區(qū)里，華為研發(fā)的數(shù)智化底座實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送全鏈條可視化管理；在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，浙江正積極構(gòu)建供需適配的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)無人配送、低空物流等新興業(yè)態(tài)規(guī)?；l(fā)展。

魏遵紅表示，浙江正通過產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與數(shù)字產(chǎn)業(yè)化雙輪驅(qū)動(dòng)，打造新時(shí)代物流領(lǐng)域創(chuàng)新高地，推動(dòng)快遞業(yè)從勞動(dòng)密集型向數(shù)據(jù)密集型加速轉(zhuǎn)型。

行業(yè)飛速發(fā)展的背后，是“以人為本”的溫度。在桐廬“小哥之夜”活動(dòng)現(xiàn)場，中通快遞員錢高舉起剛裝上3天的智能義肢捏住夕陽的照片，讓無數(shù)人動(dòng)容。他與申通“手速王”朱衛(wèi)峰、韻達(dá)救人英雄續(xù)立濤、圓通助殘基地員工何志明三位來自不同崗位的快遞小哥，用自己的經(jīng)歷講述著快遞人的專業(yè)、擔(dān)當(dāng)與溫情。

這些故事正是桐廬快遞精神的真實(shí)寫照。在建縣1800周年的特殊節(jié)點(diǎn)，通過調(diào)研訪談、座談交流、征集意見等方式，桐廬縣明確了快遞精神的四個(gè)維度——敢為人先的創(chuàng)業(yè)者精神、負(fù)重致遠(yuǎn)的奮斗者精神、使命必達(dá)的守信者精神、通達(dá)天下的報(bào)國者精神，并凝結(jié)為“通達(dá)天下勇為先”的精神內(nèi)核。這與“敢叫荒灘變綠洲”的梅蓉精神、“泰山壓頂不彎腰”的南堡精神一脈相承，構(gòu)成了桐廬“奮斗—團(tuán)結(jié)—精進(jìn)”的精神譜系。

作為浙江快遞業(yè)的“根”，桐廬的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)愈發(fā)凸顯。這里不僅是眾多快遞企業(yè)的發(fā)源地，更成為行業(yè)創(chuàng)新的“試驗(yàn)場”。桐廬縣委書記馮晶提出的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、場景優(yōu)勢、產(chǎn)城融合”發(fā)展路徑，正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能。如今，桐廬已構(gòu)建起從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到智能技術(shù)研發(fā)、從人才培養(yǎng)到行業(yè)治理的完整生態(tài)體系。

產(chǎn)城融合的深入推進(jìn)，為桐廬快遞業(yè)開辟了更廣闊的發(fā)展空間?？傄?guī)劃面積12平方公里的桐廬通達(dá)未來城，打破了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的局限，將企業(yè)總部、住宅小區(qū)與銀泰城、優(yōu)質(zhì)學(xué)校、三甲醫(yī)院等配套設(shè)施有機(jī)融合，為快遞人打造了“15分鐘品質(zhì)生活圈”。這里還是創(chuàng)新發(fā)展的平臺(tái)。未來城將布局智能物流實(shí)驗(yàn)室、低空經(jīng)濟(jì)研發(fā)中心、快遞人才培訓(xùn)基地等創(chuàng)新載體，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)一體化發(fā)展；通過構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)+生活+生態(tài)”的融合發(fā)展模式，讓桐廬不僅成為快遞企業(yè)的總部基地，更成為快遞人的幸福家園。

面向未來，中國快遞協(xié)會(huì)與桐廬縣委、縣政府，以及申通、韻達(dá)、圓通、中通、郵政、順豐、京東、菜鳥、中國物流集團(tuán)、極兔、德邦、跨越、FedEx、DHL等快遞企業(yè)圍繞快遞與產(chǎn)業(yè)融合、人工智能應(yīng)用、人才發(fā)展、行業(yè)秩序治理共同發(fā)布了《桐廬共識(shí)》，為行業(yè)發(fā)展指明了方向：以人工智能為核心引擎降本增效，以協(xié)同出海提升全球供應(yīng)鏈服務(wù)能力，以人才支撐夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。

小包裹里藏著大民生，小快遞遞送大美好。從桐廬走出的快遞創(chuàng)業(yè)者，如今正將中國快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至全球，書寫著連接千城百業(yè)、服務(wù)千家萬戶的新篇章。