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◎本報記者　李　均

冬日的吉林長春街頭，復(fù)古的“氫春號”氫能文旅列車緩緩駛過，車身上的綠色標(biāo)識在陽光下格外醒目。這列擺脫接觸網(wǎng)束縛的列車，成為綠氫應(yīng)用落地的生動寫照。

當(dāng)前，一場以綠氫為核心的能源變革在我國正悄然展開，涵蓋了從交通運輸?shù)焦I(yè)制造的多個領(lǐng)域。其前景廣闊，但挑戰(zhàn)并存。

2025年，從第30屆聯(lián)合國氣候變化大會上亮相的氫能科考船，到江西九江支持的氫燃料電池船舶，再到上海企業(yè)研發(fā)的氫能源無人機，以及在內(nèi)蒙古投運的全球首臺30兆瓦級純氫燃?xì)廨啓C，綠氫正加快與多領(lǐng)域融合，多元場景矩陣初步成形。

在長三角、京津冀、粵港澳等地，氫燃料電池汽車已在干線運輸、冷鏈物流等場景形成了成熟的商業(yè)模式。

邁進(jìn)“十五五”，政策與市場合力將推動綠氫產(chǎn)業(yè)從示范走向商業(yè)化，預(yù)計氫燃料電池汽車保有量將大幅提升，全生命周期成本有望與傳統(tǒng)燃油車持平。

工業(yè)領(lǐng)域的綠氫產(chǎn)業(yè)則是更大的藍(lán)海。在內(nèi)蒙古、新疆等風(fēng)光資源富集區(qū)，綠電制氫項目遍地開花，未來幾年成本有望降至12元／千克，為工業(yè)脫碳提供經(jīng)濟可行的方案，形成良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

電解槽等核心設(shè)備國產(chǎn)化率也在不斷提升，液氫技術(shù)有望打破壟斷，柔性制氫系統(tǒng)將破解風(fēng)光發(fā)電間歇性、波動性難題……相關(guān)技術(shù)不斷突破，加上政策持續(xù)助推，產(chǎn)業(yè)信心倍增。未來，隨著技術(shù)突破與成本下降，綠氫的應(yīng)用范圍將持續(xù)拓寬。